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      豐田普銳斯混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)臺(tái)
      產(chǎn)品型號:XX-TZ-PRZ
      產(chǎn)品代碼:
      產(chǎn)品價(jià)格:1
      計(jì)量單位:套
      折 扣 率: 0
      最后更新:2017-09-28
      關(guān) 注 度:2958
      生產(chǎn)企業(yè):滕州鑫翔汽車機(jī)械設(shè)備有限公司
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      產(chǎn)品詳細(xì)介紹汽車教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備廠家,豐田普銳斯混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)臺(tái)
      型號:XX-TZ-PRZ
      技術(shù)參數(shù):
      臺(tái)架尺寸:1700×1000×1900(長×寬×高)
      實(shí)驗(yàn)臺(tái)尺寸:1600×500×1900(長×寬×高)
      使用環(huán)境:溫度-5℃~40℃;濕度≤80%
      發(fā)動(dòng)機(jī)類型:豐田普銳斯發(fā)動(dòng)機(jī),
      發(fā)動(dòng)機(jī)型號:1NZ-FXE
      排量:1.5L,77馬力 L4
      年款:2010年款
      混和動(dòng)力的電動(dòng)機(jī),最大功率:50Kw/1200-1540rpm,最大扭矩:400Nm/0-1200r
      蓄電池:201.6V
      電機(jī)電壓:500V
      變速器:M1,M2發(fā)電電動(dòng)機(jī)
      機(jī)油等級:API(美國石油學(xué)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)SG級,
      蓄電池:免維護(hù)蓄電池
      萬向自鎖腳輪臺(tái)架活動(dòng)靈活,并帶有自鎖裝置,便于移動(dòng)教學(xué);整體臺(tái)架采用剛性結(jié)構(gòu)焊接,所用材料如方管、角鋼等采用國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)材料,支撐可靠,并布有減震元件;表面噴塑處理防腐蝕抗老化,不褪色
      控制面板采用純鋁塑板,控制面板上繪有彩色與原車控制系統(tǒng)相一致的直觀電控系統(tǒng)原理圖,并配有使用說明書及實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書。
      產(chǎn)品組成:
      發(fā)動(dòng)機(jī)總成和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器、M1,M2電機(jī)、HV蓄電池、儀表總成、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門控制總成、空氣質(zhì)量計(jì)、氧傳感器、點(diǎn)火開關(guān)、整套散熱機(jī)構(gòu)、汽油箱和汽油泵總成、蓄電池、五個(gè)數(shù)字電壓表、真空壓力表及燃油壓力表、帶有完整彩色電路原理圖面板、外接式檢測端子、智能故障設(shè)置盒總成、可移動(dòng)臺(tái)架、使用說明書及實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書等。
      功能特點(diǎn)
      本實(shí)驗(yàn)臺(tái)可使學(xué)生了解發(fā)混合動(dòng)力的基本構(gòu)造及工作原理,通過實(shí)物認(rèn)識(shí)各傳感器及執(zhí)行器的位置及工作原理。
      通過顯而易見的電腦檢測端子,配合萬用表檢測如節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、爆震傳感器、氧傳感器等各傳感器和執(zhí)行器的電壓及電阻值。
      設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障,通過故障顯示,進(jìn)行學(xué)生故障分析、檢測診斷實(shí)訓(xùn),培養(yǎng)學(xué)生故障分析檢測診斷思維能力
      起步時(shí)無需發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),可直接利用電動(dòng)機(jī)起動(dòng),可達(dá)到零排量效果
      可在制動(dòng)時(shí)使剩余能量回沖HV蓄電池
      顯示功能
      可通過原廠組合儀表、可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,及其它指示燈的工作情況. 可以通過故障指示燈來顯示故障
      數(shù)字表、指針表等可直觀地看到各個(gè)傳感器等的電壓隨著負(fù)載不同而變化的情況,實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信號參數(shù)
      通過壓力表顯示燃油、真空表顯示進(jìn)氣真空壓力的實(shí)際數(shù)據(jù);還可以看到進(jìn)氣真空度隨負(fù)載而變化的情況
      LED電壓表實(shí)時(shí)顯示傳感器變化,噴油器脈沖LED燈顯示,有噴油脈寬表(實(shí)時(shí)信號)
      數(shù)字電壓表顯示HV蓄電池電壓,MI電機(jī)電壓,M2電機(jī)電壓,可顯示電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)電的比較
      串聯(lián)并聯(lián)方式 :在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛,速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。 啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛,當(dāng)速度提高時(shí),由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力
      檢測功能
      配備電腦數(shù)據(jù)檢測端口,可通過連接專用或通用型解碼器,進(jìn)行各傳感器、執(zhí)行器及電控單元的信號檢測與分析;對發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行ECU編碼查詢、故障碼讀取、故障碼清除、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流讀取、波形分析、波形顯示執(zhí)行元件測試系統(tǒng)登錄等
      實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目:
      發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器實(shí)驗(yàn)
      發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器實(shí)驗(yàn)
      發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)實(shí)驗(yàn)
      發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器實(shí)驗(yàn)
      發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器實(shí)驗(yàn)
      發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器實(shí)驗(yàn)
      發(fā)動(dòng)機(jī)VVT閥實(shí)驗(yàn)
      發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置實(shí)驗(yàn)
      發(fā)動(dòng)機(jī)及電力起動(dòng)實(shí)驗(yàn)
      混聯(lián)式實(shí)驗(yàn)
      并聯(lián)式實(shí)驗(yàn)
      電機(jī)起動(dòng)實(shí)驗(yàn)
      發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)實(shí)驗(yàn)
      M1電機(jī)起動(dòng)實(shí)驗(yàn)
      M1電機(jī)發(fā)電實(shí)驗(yàn)
      MI電機(jī)充電實(shí)驗(yàn)
      M2電機(jī)起動(dòng)實(shí)驗(yàn)
      M2電機(jī)發(fā)電實(shí)驗(yàn)
      M2電機(jī)充電實(shí)驗(yàn)
      HV蓄電池放電試驗(yàn)
      HV蓄電池充電實(shí)驗(yàn)
      變頻器順變實(shí)驗(yàn)
      變頻器逆變實(shí)驗(yàn)
      功能配置:網(wǎng)絡(luò)型智能化故障診斷和考核平臺(tái)接口,與網(wǎng)絡(luò)型智能化故障診斷和考核平臺(tái)對接后可實(shí)現(xiàn)以下功能:
      1)可編輯試題及答案、試題存盤、導(dǎo)入試題。每道試題包括的信息:試題序號、試題描述、答案、是否要求答題限時(shí)、限時(shí)時(shí)間、答案輸入次數(shù)限制。
      2)可對班級每個(gè)學(xué)生的考試成績進(jìn)行統(tǒng)計(jì),形成班級成績報(bào)表(學(xué)生姓名、報(bào)考級別、考試成績)。
      3)可設(shè)置系統(tǒng)登陸密碼:新建用戶和密碼設(shè)置與更改。
      4)能自動(dòng)收卷、
      5)遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能,可在遠(yuǎn)程啟動(dòng)一臺(tái)或一臺(tái)以自動(dòng)閱卷,能對考生的考試情況和考試成績進(jìn)行統(tǒng)計(jì),幫助教師準(zhǔn)確、全面地了解學(xué)生對各課程內(nèi)容的掌握情況。上。
      6)可對發(fā)動(dòng)機(jī)各電控系統(tǒng)主要傳感器進(jìn)行信號模擬,并實(shí)時(shí)檢測因傳感器輸入信號的變化而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的改變
       混合動(dòng)力原理:
      混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。
        以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為例,介紹一下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作原理。
      在車輛行駛之初,蓄電池處于電量飽滿狀態(tài),其能量輸出可以滿足車輛要求,輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時(shí),輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng):當(dāng)車輛能量需求較大時(shí),輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量; 當(dāng)車輛能量需求較小時(shí),輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí),還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在,使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對穩(wěn)定的工況,使其排放得到改善。
      混合動(dòng)力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小發(fā)動(dòng)機(jī),依靠電動(dòng)機(jī)或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動(dòng)力。其結(jié)果是提高了總體效率,同時(shí)并未犧牲性能;旌蟿(dòng)力車設(shè)計(jì)成可回收制動(dòng)能量。在傳統(tǒng)汽車中,當(dāng)司機(jī)踩制動(dòng)時(shí),這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動(dòng)力車卻能大部分回收這些能量,并將其暫時(shí)貯存起來供加速時(shí)再用。當(dāng)司機(jī)想要有最大的加速度時(shí),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作,提供可與強(qiáng)大的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)钠鸩叫阅堋T趯铀傩砸蟛惶叩膱龊,混合?dòng)力車可以單靠電機(jī)行駛,或者單靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛,或者二者結(jié)合以取得最大的效率。比如在公路上巡航時(shí)使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而在低速行駛時(shí),可以單靠電機(jī)拖動(dòng),不用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍可保持操縱功能,提供比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更大的效率。
      滕州鑫翔汽車機(jī)械設(shè)備有限公司
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