 |
折 扣 率： 0
最后更新：2017-09-19
關 注 度：3390
生產(chǎn)企業(yè)：徐州碩博電子科技有限公司
|
|
|
 與企業(yè)聯(lián)系時請告知該信息來自教育裝備網(wǎng)！ |
|
|
產(chǎn)品詳細介紹塞斯納172型天鷹（Cessna 172 Skyhawk）是一個單引擎四座位的小型飛機，是受歡迎的教練機。1956年至今生產(chǎn)已超過42,500架。塞斯納C-172是歷史上最成功生產(chǎn)量最多的小型飛機。首架飛機于1956年交付，直到今天C-172仍在投產(chǎn)中，其主要競爭對手是Beechcraft的Musketeer ，Piper的Cherokee及Grumman的AA-5系列。早期的C-172參照塞斯納C-170及標準的三輪傳動裝置飛機，單是在1956年已出售超過1400架。早期的172型與170型十分相似，具有相同機身，最大起飛重量為2200磅。后來重新設計成前三點起落架，增加后窗以改良飛行員的視野，成為一架能夠360度觀察四周環(huán)境的飛機。C-172A引入了可移動的尾翼及方向舵及向后傾的機尾，而172B則改變了儀器設備，從此型號開始得到空中之鷹的稱號。172D降低了機身的高度，172F加入了電力襟翼。
CNFSimulaor.C172飛行模擬器
CNFSimulaor.C172飛行模擬器是徐州碩博電子科技有限公司針對塞斯納172機型并依據(jù)CCAR-60/FAR-PART-60 標準自主研發(fā)的高等級飛行訓練設備。由主機系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、運動系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)四大部分組成，其中以歐盟頂尖飛行器設計與模擬平臺CEASIOM為基礎，集成圖形圖像系統(tǒng)、機電集成系統(tǒng)等，結合專業(yè)航空訓練知識和飛行數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對塞斯納172飛機的高精度飛行模擬。
CNFSimulator.C172飛行模擬器（FTD）分為桌面式，固定式和全動式三個等級，是進行飛行模擬訓練是必不可少設備之一，該設備有助于飛行員：進行大量重復性儀表操作訓練、故障或急情處置演練。在現(xiàn)代化通航飛行員培訓機構中，運用飛行模擬器進行訓練能顯著降低訓練成本并最大限度控制訓練風險。
實現(xiàn)功能：
主飛行仿真系統(tǒng)主要模擬賽斯納172飛機的飛行性能和動態(tài)反應特性，為其它系統(tǒng)實時提供飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)。確保飛行仿真系統(tǒng)的實時性與逼真度，給飛行員提供一個逼真的訓練環(huán)境，增強模擬器的沉浸感，加強訓練效果。
1、模擬飛機2-6自由度的運動，包括俯仰、左傾右傾運動；
2、模擬飛機各種飛行條件的變化引起的運動，如大氣擾動等；
3、模擬著陸接地姿態(tài)和碰撞以及使用剎車時出現(xiàn)的運動；
4、模擬在接近真實飛機頻率處的振動和抖振以及大氣紊流在對應自由度上引起的抖振。
動感平臺：6自由度伺服電機控制電缸動感平臺，可實現(xiàn)前后、左右、上下三個方向的動態(tài)運動。伺服電動缸行程：300mm，前后傾角30o，左右傾角30o，水平轉角30o。承重：1000KG；總重250KG。采用高速六自由度反解算法，快速響應飛機的動態(tài)，達到與畫面完全同步的動態(tài)效果。
機械結構要求：
伺服控制電路及電腦主機集中放在電動缸下；
在不打地腳的情況下，上平臺動作時，下平臺無跳躍現(xiàn)象；
鈑金件對接處無松動、晃動現(xiàn)象；
焊接面平滑無毛刺；外觀輪廓無明顯棱角，打磨均勻，倒角平滑；噴漆均勻；
電腦機柜散熱良好，接地良好；
各機械部件固定穩(wěn)固牢靠，各聯(lián)接關節(jié)運動（轉動）靈活，無卡滯現(xiàn)象。
軟件要求：
該系統(tǒng)可以對下述運動進行逼真模擬：
加減速、失速、滑行、滑跑、俯沖、爬升、傾斜；
著陸接地姿態(tài)和碰撞；
使用剎車時出現(xiàn)的運動；
起落架支柱動態(tài)特性；
滑跑、垂直氣流等引起的抖振；
飛行模擬器組成部分
1、模擬座艙
飛行模擬器的模擬座艙，其內部的各種操縱裝置、儀表、信號顯示設備等，它們的工作、指示情況也與實際飛機相同。因此飛行員在模擬座艙內，就像在真飛機的座艙之中。飛行員操縱各種操縱設備（駕駛桿、油門、開關等）時，不但各種儀表、信號燈能相應工作，而且還能聽到相應設備發(fā)出的聲響�；葜秋w行模擬器外設采用賽鈦客整套模擬飛行外設，質量穩(wěn)定有保障。
2、運動系統(tǒng)
它是用來模擬飛機的姿態(tài)及速度的變化，以使飛行員的身體感覺到飛機的運動�；葜堑娘w行模擬器，其運動系統(tǒng)具有二個自由度。它主要有二個電機作動及其所支撐的平臺，模擬座艙就安裝在平臺之上。二個電機協(xié)同運動，就可驅動平臺并使模擬出飛機的運動變化情況。
3、視景系統(tǒng)
它是用來模擬飛行員所看到的座艙外部的景象，從而使飛行員判斷出飛機的姿態(tài)、位置、高度、速度以及天氣等情況�；葜秋w行模擬器的視景系統(tǒng)，是用計算機來產(chǎn)生座艙外部的景象，然后通過投影或者顯示器顯示出來，即可選顯示器或者投影儀。
4、計算機系統(tǒng)
它是飛行模擬器的神經(jīng)中樞。飛行模擬器就是一個實時性要求很高、交流的信息量很大，精度要求較高的實時仿真控制系統(tǒng)。計算機系統(tǒng)承擔著整個模擬器各個系統(tǒng)的數(shù)學模型的解算與控制任務。
5、游戲支持：
微軟模擬飛行10、F-22、X-Plane、IL-2 捍衛(wèi)雄鷹、現(xiàn)代空戰(zhàn)、飛行俱樂部等等……
飛行模擬器特點：
不同種類的飛行模擬器，其特點也不盡相同，但都是有在地面真實體驗親自駕駛飛機在空中飛行時的感受的特點。就訓練用飛行模擬器而言，用它來進行飛行訓練，有很多突出的特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
⑴ 提高效率
在模擬器上訓練，可對難度較大的駕駛動作和特殊情況處置反復進行練習，也可使飛行學員經(jīng)常處于教員的直接觀察指導之下，充分發(fā)揮教員的作用。有的模擬訓練系統(tǒng)，一名教員可同時指導多名學員操作，更有效地利用了飛行教員的教學時間，加速訓練過程。
⑵ 節(jié)省經(jīng)費
用模擬器訓練飛行員，可以節(jié)省大量訓練經(jīng)費，其原因很多：
首先，一臺功能較全的飛行模擬器，通常都比真飛機便宜得多，對于大型飛機尤其是這樣。其次，用模擬器訓練與用飛機訓練相比，每小時直接消耗的費用要低得非常多。另外，由于模擬訓練不需要大批導航、通信、機務、場務等保障人員，由此而節(jié)約的經(jīng)費也是相當可觀的。
⑶ 保證安全
用模擬器進行訓練，就不存在發(fā)生飛行事故的問題，不會使飛行員的生命和飛機受到威脅。而且，飛行員還可在模擬器上反復練習各種故障及緊急情況(如發(fā)動機停 車或失火)的處理方法。這樣，在實際飛行中遇到類似情況，就可臨危不懼，減少或避免發(fā)生飛行事故，保證飛行安全。
此外，模擬訓練還有改善空中交通擁擠狀況、減少環(huán)境污染等優(yōu)點。
|
|
| 會員級別：免費會員 |
| 加入時間：2017-09-04
|
|
|
在線客服
