新能源純電動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)
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折 扣 率： 0
最后更新：2018-06-06
關(guān) 注 度：1991
生產(chǎn)企業(yè)：成都盤灃科技
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產(chǎn)品詳細(xì)介紹 隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，現(xiàn)在要開始對(duì)電動(dòng)汽車自身進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。比如現(xiàn)在的車輛搭載的電池包往往布置在底部，夏天路面還是比較強(qiáng)的，是不是能夠在設(shè)計(jì)的時(shí)候就結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)原理，從結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)電池包的冷卻。因?yàn)楝F(xiàn)在冷卻劑通常被放在迎風(fēng)處，電池包在設(shè)計(jì)時(shí)要同時(shí)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的進(jìn)風(fēng)率和冷卻進(jìn)行考慮，即在正向設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮電池包的綜合熱管理。結(jié)合冬季放電的特征，我們還應(yīng)該研究，在電池充電的時(shí)候能不能同時(shí)為電池包增加溫度的控制，使它保持在合理的范圍之內(nèi)，逐步解決冬天放電比較慢、容量比較低的問題。這僅是一個(gè)例子，但能說明電動(dòng)汽車的提質(zhì)增效還是要從基礎(chǔ)、關(guān)鍵、整體的技術(shù)統(tǒng)一規(guī)劃和部署。 |
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| 會(huì)員級(jí)別：免費(fèi)會(huì)員 |
| 加入時(shí)間：2017-08-02
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