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      企業(yè)動(dòng)態(tài)  
      周厚。阂浴爸圃鞓I(yè)”為基礎(chǔ),再造海信生態(tài)鏈
      發(fā)布時(shí)間:2015-03-10  關(guān)注度:1739   
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        李克強(qiáng)總理在報(bào)告中指出:“制造業(yè)是我們的優(yōu)勢(shì)。要實(shí)施‘中國(guó)制造2025’,堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展,加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)。”

        海信集團(tuán)在全球有10余座制造工廠,3萬(wàn)多產(chǎn)業(yè)工人。人大代表、海信集團(tuán)董事長(zhǎng)周厚健對(duì)此深有體會(huì):有資料顯示,中國(guó)有200多種工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量和出口量都居世界第一,有幾十種產(chǎn)品的出口占到全世界出口總量的70%以上。制造業(yè)目前是、并且到2025年仍將是我國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。服務(wù)業(yè)在比重上雖然會(huì)超過(guò)制造業(yè),但制造業(yè)仍將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最關(guān)鍵的動(dòng)力來(lái)源。

        “輕資產(chǎn)、去制造”是很多企業(yè)的選擇和做法。但互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算都離不開制造業(yè)這個(gè)根基!叭ブ圃臁笨梢允悄硞(gè)企業(yè)的做法,但絕不是放之中國(guó)而皆準(zhǔn)的。借助互聯(lián)網(wǎng)、智能技術(shù)的創(chuàng)新,發(fā)展提升制造業(yè),使之由大變強(qiáng),是中國(guó)制造業(yè)的唯一出路。且依托發(fā)達(dá)的制造業(yè),又可打造更佳的“創(chuàng)新生態(tài)鏈”。

        海信是一家以投資控股為主的集團(tuán)公司,但周厚健還是堅(jiān)持于2014年在集團(tuán)總部特別成立了“制造管理部”。

        周厚健說(shuō):2008年,英國(guó)政府推出“高價(jià)值制造”戰(zhàn)略,鼓勵(lì)英國(guó)企業(yè)在本土生產(chǎn)更多世界級(jí)的高附加值產(chǎn)品,以加大制造業(yè)在促進(jìn)英國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的作用。奧巴馬政府在2012年宣布出資10億美元,打造一個(gè)美國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。作為全球制造裝備的“領(lǐng)頭羊”,德國(guó)制造業(yè)擁有強(qiáng)大的設(shè)備和車間制造工業(yè),不斷向工業(yè)4.0過(guò)渡。所以,制造業(yè)根基牢固是德國(guó)躲過(guò)歐洲經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和危機(jī)的重要屏障。沒有制造業(yè)的轉(zhuǎn)型,國(guó)家和企業(yè)的轉(zhuǎn)型就缺乏根基。

        “從2012年開始,我自己在親自推動(dòng)制造提效:包括工藝技術(shù)的改造、機(jī)器人的使用,當(dāng)然也包括踏踏實(shí)實(shí)地從設(shè)計(jì)、工藝、制造、材料、試驗(yàn)、仿真等環(huán)節(jié)持續(xù)改進(jìn)和推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和模塊化的設(shè)計(jì),目的是適應(yīng)從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。從低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)為質(zhì)量效益競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的趨勢(shì)。數(shù)字我不便透露,但所取得的效益是‘值得欣慰’的,這些本質(zhì)的東西,是炙手可熱的互聯(lián)網(wǎng)不能改變的?梢哉f(shuō),沒有制造業(yè),就沒有海信。海信的今后,仍然會(huì)以制造業(yè)為重心!

        今天所追求的制造業(yè)概念已今非昔比。無(wú)論是總理報(bào)告中提到的“中國(guó)制造2025”,還是德國(guó)提出的工業(yè)4.0,抑或是美國(guó)的現(xiàn)代制造業(yè),其“制造”的概念均不是我們平時(shí)理解的生產(chǎn)過(guò)程,而是從產(chǎn)品策劃、研發(fā)到產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)、交付、用戶體驗(yàn)并與企業(yè)交互、產(chǎn)品迭代升級(jí)的整個(gè)螺旋上升的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程。

        一方面,需要智能轉(zhuǎn)型;另一方面,是以制造業(yè)為依托,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),營(yíng)造生態(tài)鏈,這個(gè)生態(tài)鏈,會(huì)將制造和服務(wù)完美地鏈接在一起。

        周厚健告訴記者:“最近三年,我們?cè)谥圃焖降奶嵘献隽舜罅康墓ぷ鳎@不僅大大提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,還大幅度提高了勞動(dòng)效率。去年,多家歐美著名的零售商例行對(duì)我們進(jìn)行‘苛刻’的驗(yàn)廠,結(jié)果發(fā)現(xiàn)我們制造現(xiàn)場(chǎng)有翻天覆地的變化。但這并不是全部,海信還要依托先進(jìn)的制造業(yè)打造更佳的‘創(chuàng)新生態(tài)鏈’。這就如同德國(guó)的工業(yè)4.0,其核心不僅是‘智能生產(chǎn)’、‘智能工廠’、‘智能物流’,還需通過(guò)提供后續(xù)的增值服務(wù),來(lái)獲取更多的附加價(jià)值,也就是軟性制造!

        周厚健表示,今天的海信,帶有“網(wǎng)絡(luò)”功能的模塊或“系統(tǒng)”已經(jīng)成很多硬件產(chǎn)品的“標(biāo)配”,產(chǎn)品可以與互聯(lián)網(wǎng)或者相互之間連接在一起。同時(shí),海信也在不斷提高基于制造業(yè)的“服務(wù)業(yè)”比重,海信網(wǎng)絡(luò)科技公司是國(guó)內(nèi)智能交通的領(lǐng)頭羊,智能交通工程結(jié)束后的獲取長(zhǎng)期服務(wù)業(yè)務(wù)所占比重在2014年有巨大突破。所以,海信要求集團(tuán)所有基于制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)加大向服務(wù)業(yè)延伸和拓展的占比。

        其實(shí),以堅(jiān)實(shí)的家電業(yè)為基礎(chǔ),發(fā)揮海信在智能交通、光通信、醫(yī)療電子等新興產(chǎn)業(yè)方面多年布局的優(yōu)勢(shì),加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),集成創(chuàng)新,成為包括涵蓋眾多領(lǐng)域在內(nèi)的“智慧城市的建設(shè)者”。這才是海信制造業(yè)向智能轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展的真正升級(jí),也是海信正在追求的第三次轉(zhuǎn)型——再造海信生態(tài)鏈。

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